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中新网1月7日电 2018年最后一页日历已经撕下，一切成为了历史，无法改变。回顾刚刚结束的2018年，“金立倒闭”、“ofo排队退押金”“滴滴乘客遇害”为今年产经环境带来不小的噪点，人们在热议传统产业的前景同时，有这些新兴产业产生质疑。不过，华为手机在2018年出货量超过了2亿台，实现了销售收入1085亿美元的消息还算令人振奋。事实上，这是2018年在各领域格局生变带来的种种现象。
互联网红利依然可挖掘 新业态层出不穷
得益于移动互联网基础发展迅速，今年，互联网行业短视频迅速崛起，也许这是迎接5G时代到来必然发生的。抖音、快手等短视频App已经成为手机中的常用软件。短短几个月，短视频已经写入了商业营销推广计划的PPT，可见短视频成长应用之迅速。
在这方面，腾讯错失了短视频这一未来业务，即便花费重金也未能如愿反击成功，所以，微信都改变成了自己曾经不希望的样子，也许今日头条并不能撼动腾讯20年的根基，但却成为了勇敢的战士，也让更多的互联网创业者看到了希望，下一波的冲击可能更猛烈。
2018年“五环外”市场成为互联网领域一大热词，快手、拼多多、趣头条受到三四五线互联网用户的追捧。继7月26日拼多多在美国纳斯达克上市后，趣头条也在9月14日登陆纽交所，而且趣头条从诞生到上市敲钟仅用了两年零三个月，创下迄今中国互联网企业最快上市的纪录。快手、拼多多、趣头条的崛起印证“五环外”市场大有可为。
随着大中城市互联网市场的日趋饱和，“下沉市场”“五环外人群”开始被视为国内互联网行业“最后的流量红利”。趣头条创始人谭思亮表示，保守估算未来仍有1亿以上人口会成为新增网民，而这些增量将来自“五环之外”，即所谓的三四五线城市。专家认为，三线及以下城市移动互联网用户对线上消遣娱乐的需求巨大。
借助互联网思维与资本加持，瑞幸咖啡迅速布局成为国内知名咖啡品牌，被誉为快饮行业的“小米”。在疯狂的互联网行业，对于食品和饮品大家更多地聚焦在O2O，而瑞幸以独特互联网品牌塑造思维和扎实的产品理念，从2018年1月1日正式开始试营业，以283杯的销量进场，随后突然开始了黑马的征程，到2018年的双11，7天的活动达到了破纪录的1800万杯，在年末收官之际顺利跻身咖啡行业第一阵营。就在近日，瑞幸咖啡CMO杨飞信心满满表示，现阶段目标就是要是抢占中国咖啡市场，打破咖啡垄断，让咖啡回归合理价格。
传统科技企业面临大考 创新步伐缓慢难获用户买单
作为中国老牌科技企业，联想今年却惹了不少事端，从“5G标准投票门”到“美国黑5低价产品不销往中国”事件，让中国的用户着实寒了心。期间，柳传志义愤填膺的一段演讲，不仅未能挽回联想的公众形象，反而引得业界口诛笔伐，这也只能给联想员工自己打打气。
回顾联想，近几年确实没有几样独树一帜的产品回馈给广大用户。作为一个资历很深的科技企业，在创新方面没能紧随时代浪潮。尤其是在移动互联时代，作为主要移动终端的智能手机产品，更是被市场边缘化。虽然，收购了摩托罗拉手机，但并不像THINKPAD能为联想的PC业务带来增长。
34年的累积，联想在国内外拥有了一个强大的品牌，但可惜的是，除了PC领域的建树之外，联想先是在手机领域遭遇重挫，在其他领域也建树无几，加上过去一段时间因为2亿巨亏而被踢出香港恒生指数，有业内人士甚至直指联想缺少“技术底蕴”。
手机界有句大佬名言：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了”。今年输的不仅仅是联想。三星、金立、HTC这些曾经的一线品牌已经从消费者的消费意识中逐渐淡化。当然，像诺基亚已经成为了历史典故。事实上，这些品牌给我们留下了深刻美好的记忆，大家还是期望他们辉煌重生。毕竟，品牌的情怀难以抹去。
共享经济面临大考 可行性质疑再被推为焦点
要说滴滴乘客遇害事件引发了共享经济的安全性思考，那么OFO排队退押金事件就是引发对共享经济的盈利能力思考。这两个议题非常关键，任何科学技术推动人类文明前进是基于人本身，这其中就是造福人类和以人为本的安全保障；同时，科技进步与模式创新为人们带来福祉的同时，大家更希望它持续下去。
滴滴乘客安全问题不难反映出平台疏于管理，以及安全防范体系的薄弱。虽然今年滴滴也被相关部门约谈整改，但是今后谁能保证滴滴不出事？
OFO被爆出资金链问题后，到用户纷纷排队退押金，再顺丰等供应商申请资产冻结等问题，让人们不禁思考，共享经济的盈利模式究竟可不可行？而共享单车随意乱停乱放带来的城市管理问题，不禁让人想起那句业内评论：“共享单车是把自行车产业过剩的产能消化到城市管理上！”
据统计，共享单车最“热”之时，提供相关服务的公司多达77家，但截至目前，已有超过20家倒闭或停止运营。
相关统计数据显示，2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域中。然而，当2018年将尽之时，随着资本潮退去，共享经济市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌已濒临退场。
事实上，共享经济模式的异化带来了严重的资源浪费。共享本来是闲置资源的再利用，但我们看到，无论是共享单车，还是共享汽车乃至共享充电宝，它们都是新设施的增量投放，从本质上讲，它们根本不是共享，而是租赁。这种增量投放不仅不节省，反而耗费甚至浪费了大量的资源。
