资讯
达美航空(Delta Air Lines)和美国航空(American airlines)等美国航空公司致力于探索新的创新方法，通过生物识别技术改善乘客处理和客户体验。
包括新加坡樟宜机场(Changi Airport)、伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)和香港国际机场(Hong Kong international Airport)在内的许多国际机场也启动了大型生物识别相关项目，这些项目将在未来几年塑造乘客体验方面发挥关键作用。
考虑到印度航空业的增长预期，该国客运量第三大的机场班加罗尔国际机场(Bengaluru International Airport)也加入了这个俱乐部，并投资于生物识别技术，以支持其增长势头。
在最近接受FTE采访时，班加罗尔国际机场有限公司(Bangalore International Airport Ltd.)首席战略与发展官Satyaki Raghunath分享了他的观点:“本质上，你的脸将成为你的登机牌。”
展望未来，2019年上半年，达拉斯/沃斯堡国际机场(Dallas/Fort Worth International Airport)将与世界旅游与旅游理事会(World Travel & Tourism Council)、美国航空公司(American Airlines)、希尔顿酒店(Hilton)和MSC邮轮公司(MSC Cruises)一起，在乘客旅程的每一个阶段推出一项生物识别技术的试验。
在其他地方，阿联酋航空也正准备推出所谓的“生物识别路径”，这将在该航空公司的迪拜国际枢纽为乘客提供一个平稳和无缝的机场旅程。
在2019年，生物识别技术将如何把整个行业结合起来、创造出未来的机场将是一件有趣的事情。
区块链
根据SITA的2018年航空运输IT洞察，34%的机场计划在2021年前实施区块链研发计划。
机场看到区块链潜力的一个领域是帮助改善乘客身份识别过程的能力，部分原因是减少了多次身份检查的需要。
事实上，2018年我们看到了许多探索区块链潜力的令人兴奋的举措，包括汉莎创新中心(Lufthansa Innovation Hub)的航空区块链挑战(Aviation Blockchain Challenge)。
去年，新加坡航空集团(Singapore Airlines Group)的常客计划KrisFlyer推出了KrisPay，自称是“全球首个基于区块链的航空忠诚数字钱包”。
在2017年末的另一项行动中，我们看到日内瓦机场、英国航空公司(British Airways)、希思罗机场(Heathrow Airport)、迈阿密国际机场(Miami International Airport)和SITA实验室联合开展了一项合作项目，探索区块链技术能否以及如何帮助创建航班数据的“单一真相来源”。
目前这项技术还处于早期阶段，其潜力有时被过分夸大，但随着航空公司和机场继续探索区块链如何能够对该行业产生积极影响，我们可以预计，2019年将有更多与区块链相关的公告和试验发布。
机器人与自动驾驶汽车
机器人在机场航站楼越来越常见。
从首尔到西雅图再到慕尼黑，在过去的几年里，世界各地的机场都在采用机器人与顾客互动，并优化效率。
亚洲机场目前在这方面处于领先地位，例如仁川机场的Airstar机器人、羽田机器人实验室(Haneda Robotics Lab)的机器人产品组合，以及Vistara的“Rada”机器人，后者去年成为印度机场出现的首个机器人。
在欧洲其他地方，我们看到慕尼黑机场的人形机器人乔西·佩珀(Josie Pepper)也出现了。
机器人也可以在行李处理领域发挥重要作用。
事实上，在海牙鹿特丹机场，自动行李搬运车，或行李机器人，已经在试验中。
由于人工智能和机器学习，这些机器人中的许多都有能力学习和扩展他们的知识，所以他们可以为乘客提供更多的相关信息，并为机场和航空公司带来额外的运营效益。
因此，随着越来越多的机场采用这一趋势，这项技术将在2019年全年在加强乘客和机场之间的关系方面发挥关键作用。
人工智能(AI)
然而，人工智能的意义远不止于机器人。
许多航空公司和机场已经推出了人工智能产品，如聊天机器人和虚拟助手。现在的问题是，这项技术能否进一步革新客户服务，优化效率。
例如，Groupe ADP就是一家计划进一步挖掘人工智能潜力的公司。
在最近接受FTE采访时，ADP集团创新与企业风险部门主管塞巴斯蒂安?库图里耶(Sebastien Couturier)也表达了自己的观点。
他表示:“正如我们看到的智能建筑行业、机器人或自动驾驶汽车技术的新趋势一样，人工智能明天可能应用于运营基础设施的每一层。”
随着人工智能在整个行业中继续获得更大的吸引力，我们期待在全年听到更多这方面的发展。
身临其境的体验
随着消费者越来越习惯于使用Oculus、谷歌VR、PlayStation VR等虚拟现实(VR)产品，以及支持增强现实(AR)的智能手机，一些机场和航空公司已经开始着手在终端和飞行中创造更身临其境的体验。
去年，Inflight VR声称它已经成为第一家推出VR机上娱乐(IFE)解决方案的公司。
伊比利亚航空公司已经在马德里机场的高级休息室和精选航班上测试了这一解决方案。
在其他地方，阿提哈德航空公司和阿联酋航空公司已经在机场休息室试用了虚拟现实头盔，阿拉斯加航空公司也与SkyLights公司合作试用了虚拟现实生活头盔。
显然，许多航空公司都看到了AR和VR的一些潜力，但这些技术是否会带来全新的飞行和休闲娱乐形式，并经受住时间的考验，目前还没有定论。
语音技术
由于亚马逊Echo、谷歌Home和苹果(Apple)的Siri等软件的出现，语音技术或语音识别技术正逐渐融入我们的日常生活，与该技术随意互动正逐渐成为常态。
2018年，希思罗机场(Heathrow Airport)和维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)也加入了这一趋势。希思罗机场允许乘客向Alexa询问实时航班状态信息、登机口更新以及抵港和离港详情。
就在本周，美国联合航空公司(United Airlines)宣布，其客户现在可以使用谷歌助手启动登机手续，只需说一句“嘿，谷歌，办理我的航班登机手续”。
这方面的潜力是巨大的，语音技术可能会对企业与其客户之间的关系产生重大影响——从请求和共享信息的方式，到支付方式。
的确，我们可以预期，语音技术将在创造从家到登机口的无摩擦、更个性化的旅行体验方面发挥重要作用。
网络安全
与航空运输业正在进行的数字化相同步，针对社区企业的网络攻击数量也在不断增加。
最近加强网络安全的举措包括开放慕尼黑机场的信息安全中心，以及空中客车和SITA的安全运营中心服务。
SITA网络安全总监维维安?埃伯哈特(Vivien Eberhardt)在2018年接受FTE采访时表示:“网络攻击是一个非常现实的威胁，在航空运输业这样一个交织在一起的行业，可能会产生巨大的连锁反应。”
“一层又一层的基础设施可能会受到影响，全球旅游的影响将波及全世界。这就是为什么该行业把网络安全放在如此重要的位置，以确保它在潜在攻击之前保持领先一步。”
业界有必要采取一种共同的方法来对付网络犯罪，因此，预计在未来一年，我们将听到更多有关该行业如何发展出一种统一得多的方法的消息。
更多航空公司将意识到机上互联互通带来的经济效益
推出机上互联互通(IFC)的航空公司数量继续增加。
Routehappy去年的Wi-Fi报告显示，目前全球有82家航空公司提供机上Wi-Fi服务，比2017年增加了17%。
对于越来越依赖网络的乘客来说，这无疑是个好消息。
但除了对乘客的明显好处之外，航空公司还可能成为强劲的财务推动力。
例如，芬兰航空(Finnair)在开发机上辅助产品方面处于领先地位。
这家芬兰旗舰航空公司的机上辅助收入流主要是餐饮、旅游零售和升级销售，然而，这些服务也越来越多地通过该公司的免费Nordic Sky Wi-Fi门户和机上娱乐系统得到推广。
毫无疑问，亚洲消费者已成为该航空公司的一大关注点，因为趋势显示，亚洲航线的辅助收入更高。
辅助业务、客户体验主管莎莉?内瓦林娜(Sari Nevanlinna)此前曾对FTE表示:“要吸引亚洲客户的注意，本地化真的很重要。”
为了瞄准中国消费者，芬兰航空还推出了支付宝(Alipay)，并正努力将其营销策略本地化，以进入微信等本土平台。
改进的车载连接也为与在线流媒体服务(包括Netflix和亚马逊Prime)的合作提供了新的机遇。
虽然完全联网的飞机的好处可能还需要几年时间才能实现，但我们预计2019年将是这一领域新合作关系的关键一年。
辅助技术
技术进步也在帮助航空公司和机场在帮助有额外需求的旅客的方式上带来急需的改变。世界各地的机场和科技公司已经采取了可喜的行动。
例如，爱丁堡机场(Edinburgh Airport)发布了一款应用程序(由Neatebox开发)，乘客可以通过设置个人资料，在出行前请求帮助，来个性化自己需要的帮助。
其他几个机场包括休斯顿、西雅图塔科马、希思罗机场，都是最新加入科技公司Aira的网络的机场，致力于通过智能眼镜和应用程序，为盲人和低视力旅行者提供更便捷的乘客体验。
在2019年,我们可以期待更多的机场加入这一趋势，当务之急是让所有人都享有旅行的包容性。
开拓商业伙伴关系
作为寻找最佳服务乘客的创新方式的努力的一部分，机场正越来越多地投资于与当今零售和客户服务领域一些领先力量的战略合作伙伴关系。
去年，迪拜国际机场成为首个与Deliveroo合作的机场。Deliveroo是全球领先的食品快递公司之一。
这一独特的概念——DeliverooDXB——已在机场试用，乘客可以在点餐后几分钟内直接让新鲜的食物送到登机口。
阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Airport Schiphol)与HMSHost International的合作也紧随其后。
阿姆斯特丹史基浦机场的消费产品与服务总监塔尼亚?迪克(Tanja Dik)表示，此举的动机之一是探索更实用的一面，因为这可能有助于机场克服额外餐饮场所空间有限的问题。
“这就是为什么我们会提出这样的创新概念，并密切关注技术和数字发展的趋势，”她说，“如果我们看到机会，我们将实施这些措施，希望能进一步改善乘客体验。”
还有人猜测，最近推出的Amazon Go概念可能很快就会出现在机场。的确，Amazon Go的口号“不排队，不结账”似乎非常适合机场环境。
