如今，在我国电子商务行业快速发展的推动下，物流领域的业务量呈现出了持续上升的趋势。在2018年双十一期间，马云关于一天“10以包裹”的预言就已成功实现。与此同时，行业货运量还在同步增长当中。
而随着人口红利逐渐消失，社会科技水平进一步发展，在巨大的业务量压力下，物流机器人也迎来了发展热潮。资本不断往市场涌入，快仓、极智嘉等一些机器人制造商或科技技术公司纷纷完成了多轮融资。阿里、京东以及顺丰等电商物流企业也在不断利用物流机器人加码仓储运输等方面。
据前瞻产业研究院发布的《中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，最近五年来，物流机器人的年均增长量超20%，2018年全年AGV的市场规模将近1.9万台。在物流行业对效率要求越来越高的情境下，物流机器人的需求还会进一步提高。市场研究和咨询机构Tractica预测，到2021年全球仓储和物流机器人的市场规模将达到224亿美元。
据了解，阿里旗下的菜鸟在成立之初就涉足了物流智能化研发。2015年底，阿里着手组建了菜鸟ET物流实验室，并表明将在末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等方面进行努力研发。自2018年开始，菜鸟还结合IoT、人工智能等技术趋势，打造了多个“未来园区”。其在去年双十一期间投入运行的无锡未来园区内，就有近700台菜鸟机器人同时工作。今年1月底，菜鸟网络还宣布全国首个物联网(IoT)机器人分拨中心在南京启用。
京东物流方面，其备受关注的无人仓就包含大量智能物流机器人的协同作业。去年11月，京东物流联合英伟达和自主移动机器人公司Syrius推出了新款人机协作机器人“Syrius炬星AMR”，同时还在长沙启用了全球首个机器人智能配送站。今年3月，京东物流宣布，将在上海建设国内首个5G智能物流示范园区。
此外，圆通和菜鸟联手的超级机器人分拨中心在去年于圆通杭州转运中心正式启用。顺丰则在应用工业机器人的分拣方式，并计划在松山湖投资建设顺丰东莞科技创新基地，打造机器人研发中心。苏宁正积极打造的“场景互联网+智能供应链”，也涉及了AGV机器人等。
同时，国家政策还在对物流机器人领域倾斜，从2013年至今就已出台了多项意见推动行业发展。去年12月底，全国物流机器人工作组也宣布正式成立，主要负责物流机器人国家标准的制修订。
业内有分析称，物流机器人在2019年将进行多场景地的小规模爆发，真正的大爆发时间点是2020年。目前，随着物流机器人领域入局者越来越多，市场竞争也将愈发激烈，行业大战一触即发。不过，在行业发展狂潮中，其也尚存在着成本高、技术水平不完善等问题不容忽视，物流机器人要想实现大规模的落地应用的话也还有诸多功课要做。 作者: 陈秀