米格-25战斗机

米格-25原型机于1964年首次试飞，1969年开始装备部队。米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（M2.5）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格31）。

发展沿革

历史背景

研制历程

1960年，用米格-21改装的发动机试飞验证机E-150，对米格-25的动力装置R-15-300加力涡喷发动机开始试飞。次年4月第二架验证机E-152上天。随后装生产型发动机R-15B-300的第3架验证机E-152M试飞。

1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机E-155的指令。1962年侦察机全尺寸样机审定委员会开审定会。1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）E-155R-1出厂，1964年3月6日，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月9日第二架原型机（截击型）E-155P-1开始试飞。随后第三架原型机（侦察型）E-155R-3也参加试飞。三架原型机各装两台R-15B-300发动机，并在1965~1977年间，以E-266代号创造过8项飞行速度，9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录。

1967年7月，在莫斯科土希诺机场举行的苏联航空节检阅中，4架米格-25预生产型首次作公开飞行表演。

1968年，米格-25的教练型开始试飞。为简化设计，教练员舱设在原驾驶舱之前，以便将设计修改局限于前机身，为此，取消了头部雷达和武器。

1969年和1970年R型和P型先后通过国家验收并投产。后来分别于1972年5月和12月交付部队使用。

1971年改型侦察机米格-25RB试飞并投产，所有的R型后来均按其改装。

1976年11月至1978年，设计局完成对改型米格-25PD设计、制造、试飞并投产。在随后两年内对部队服役的全部P型飞机按PD型进行了改装。

米格-25大量采用了不锈钢结构，但这样的高密度材料却给米格-25带来了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3马赫高速飞行时油料不能支撑太久，而且结构本身的高重量也一定限制了其载弹量，因此，米格-25只是一架能够高速运行的战斗机，在真正的与F4鬼怪等同时代先进战斗机作战时仅仅有一定的速度优势，而这一点也在实战中被验证。

米格-25总产量约1200架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。除在前苏联空军中服役外，还向利比亚、叙利亚、阿尔及利亚、印度、伊拉克等国出口。该型在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，可在24000米高度上以M2.8的速度持续飞行，最大飞行速度达M3.0，是世界上闯过“热障”（M2.5）的，有人驾驶的，全大气层内飞行的，正式交付使用的，仅有的三种飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格31）。

技术特点

结构设计

米格-25的气动布局与以前的米格飞机的传统风格有较大差别，采用中等后掠上单翼、两侧进气、双发、双垂尾布局，这是该设计局与苏联中央空气流体动力学研究院共同的研究成果。

高温是米格-25 研制中面临的另一挑战，最大飞行速度下飞机表面驻点温度高达 300℃以上，铝合金只能承受 140℃，必须选用新材料和新工艺。发动机在某些工作状态下，个别部件的温度超过 1,000℃，为防止热传入飞机内部，发动机舱用镀银的防热隔板包住。镀层厚 30 微米，镀层吸热系数为 0.03~0.05，每架飞机耗银 5 千克，所吸的 5%的热量又借助于玻璃纤维隔热毯防止传给机身油箱。

驾驶舱和设备舱采用通风冷却。飞行员借专用的空气喷头提供的冷却空气降温，风挡由导流环喷出的空气冷却。虽然舱内温度仍较高，但飞行员认为可以接受，只是必须带手套才能工作。冷却系统的设计功率为 18~24 千瓦。从发动机压气机引出的 700℃的空气，通过进气道内的空气-空气热交换器、燃油系统的热交换器（用耐高温燃油 T-6 作热沉）和空气-蒸气热交换器（蒸发水-甲醇混合液）后，至设备舱入口处时温度已降为 -20℃，从而使舱内工作温度保持在 50~70℃。

动力系统

以当时为高空无人驾驶飞机研制的低增压比试验型涡喷发动机 15K 为基础，由米库林/图曼斯基设计局按米格-25 的设计要求进行改进。据负责发动机改型的型号总设计师费·乌-苏霍夫称，改型设计的工作量很大，为增大喘振裕度修改了压气机；为适应高空工作重新设计了燃烧室；涡轮前温度提高了 50℃；消除了加力燃烧室的燃烧振动；采用了三种工作状态的可调喷口。改型发动机实际上只保留了原来的机匣，编号为 R-15-300。

武器系统

航电系统

性能数据

米格-25战斗机参考数据

乘员

1人

机翼面积

56.20平方米

后掠角

40°（靠近翼尖） 42°（内侧）

最大推力：2×86.24 千牛

加力推力：2×109.76 千牛

实用升限

24400米

航程

2,575千米

翼载荷

667.2千克/平方米

推重比

0.6

主要武器：红外和雷达制导空对空导弹R-40T/-40R各两枚（米格-25P），R-40T和R-60近距空对空导弹各两枚；俄制常规通用炸弹火箭

辅助武器：无

衍生型号

米格-25P，高空高速侦察型，在头部介电质雷达罩后面开有5个照相机窗口，机翼翼展略减小，翼前缘取直。

米格-25y，双座教练型，1975年底首次公开露面，两个座舱分开，各有独立的舱盖。

米格-25P电子侦察型，与P型大体相似，但具有较大的侧视雷达，安装在头部两侧较后部分。

服役动态

中东战场

海湾战争

伊拉克

总体评价