资讯
新鸭绿江大桥连接丹东市新开发区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座吊桥。总工程费为18亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局于去年下半年从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。在中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，但至今仍在使用1937年建设的旧鸭绿江铁桥。此前中国多次提议新建鸭绿江大桥，但朝鲜一直表现出消极态度，直到2009年10月温家宝访问朝鲜时，才同意建设大桥。
建设进展
2010年12月31日,在丹东新区举行了新大桥的奠基仪式。
2011年5月1日12时，在丹东新区兴丹大街，举行了新大桥栈桥开工仪式，标志着新鸭绿江大桥正式开工。
相关意义
此前鸭绿江上现有的几座大桥都是冷战时期遗留下来的，尤其是抗美援朝之后于五六十年代修建的两座大桥依然保留了下来。旧的一座在抗美援朝时被炸毁，不能继续使用，只用作观光遗址。而连接朝鲜和中国的朝中友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，成为制约朝中两国人员往来及物流的瓶颈。此前中方曾向朝鲜提议建新的鸭绿江大桥，并表示将全额负担建设费用。
韩联社评论，就朝鲜而言，由中方承担1.5亿美元左右工程费的新鸭绿江大桥建设项目，圆了曾于2002年双方合作没能成功的“新义州特区”的梦想。中国从数年前开始就提议再建一座新鸭绿江大桥，以满足每年达27亿美元的两国贸易规模。而朝鲜同意建设新鸭绿江大桥，是因为这座桥可以成为朝鲜从2006年开始推进的鸭绿江下游“绯缎岛自由贸易地带”项目的基础设施。据报道，新鸭绿江大桥经过绯缎岛，因此朝鲜想通过签署旅游合作协定，为更多的中国游客到朝鲜观光旅游打开道路。
韩国《中央日报》分析指出，中国积极主张建鸭绿江大桥，是为朝鲜以后开放时进入朝鲜打造桥头堡。因为朝中贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大对朝交易的最重要课题之一。与此同时，韩国媒体指出，建设鸭绿江大桥也与中国政府振兴东北计划中开发丹东一带有着密切的关系。
通车时间
截止2014年10月31日，该桥仍未开通，有媒体透露该桥通车时间被无限期延期。
