东京

东京古称江户，是日本自德川幕府时代以来的主要都市之一，明治维新迁都江户，改名东京，自此成为日本首都。后逐渐发展成为日本政治、经济、文化、交通等众多领域的枢纽中心，亦为世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一。

历史沿革

东京的历史可以追溯到约400年前。1603年德川家康在这里建立德川幕府，东京由此开始了繁盛时期。在当时，东京被称为“江户”，是日本政治及文化中心。

1868年江户幕府倒台，江户改称为东京。自此，天皇由京都迁至东京，东京成为名符其实的日本首都。

明治时代（1868年—1912年），日本大规模吸收西方文明，“大名”宅邸旧址上，建造了砖墙石壁的建筑，主要道路也铺上了鹅卵石。1869年，东京—横滨间开设了日本第一条电线，1872年新桥—横滨开通了最早的蒸汽机车。西式发型取代了传统的武士发髻，时尚标志为礼帽、高领西服和收腰宽摆的长裙。到了1882年，上野建成了日本最早的动物园，1885年内阁制开始实施，第一任首相伊藤博文就职。1889年，大日本帝国宪法（明治宪法）公布，确立了日本作为近代国家的基本体制。

1912年开始的大正时代，日本各城市劳动人口增加，消费生活的比重提高。同时，教育水平上升，更多女性进入高等中学学习，戏剧、歌剧盛行。

1923年9月，关东大地震袭击东京，东京的中心地区被震后的大火夷为平地，14万人死亡或失踪，30万栋房屋烧毁。震后，虽然制定了都市复兴计划，但由于所需费用超过当时全国的预算而最终未能实现，仅有极少一部分得到实施。

1926年末拉开帷幕的昭和时代，依然留有关东大地震的影响，从一开始就黯然无光。另一方面，也有1927年浅草与上野之间开通第一条地铁、次年1928年根据普通选举法首次实施的众议院议员选举等好消息。1931年，羽田建成东京机场，1941年东京港开港。到1935年，东京人口已经达到636万人，与纽约、伦敦持平。

1941年开始的太平洋战争极大影响了东京的发展。因战争需要，之前实施的东京府与东京市的双重行政被取消。1943年府、市合并，成立了东京都（开始实施都制‐知事采取任命制）。二战末期，东京遭受了包括1945年3月10日东京大空袭在内的共102次空袭，损失了无数的生命和财产。1945年9月2日，日本签署投降协议，战争结束。变为荒野的东京，人口骤减，1945年10月人口为349万人，仅为1940年的一半。

战后时期，1947年5月，日本国宪法与地方自治法开始实施，民选产生的首任东京都知事安井诚一郎上任。同年8月开始实施23区制。1953年，开始了电视播放，1956年加入联合国，日本逐步走入复兴。

一方面，日本经济因朝鲜战争（1950年）的特需刺激得到振兴，并于1960年代进入经济的高速发展时期。这期间，随着技术革新与新产业、新技术的导入，化纤、电视、冰箱、洗衣机等家电产品开始大规模批量生产，都民生活发生了很大变化。1962年，东京人口首次突破1，000万。1964年，东京成功举办奥运会，并在此之前开通了新干线和首都高速路，为首都的繁荣打下了基础。

另一方面，1970年后，由于经济快速发展的负面影响产生了大气污染、河流污染、噪音等公害问题。1973年，受石油危机影响，持续多年的经济快速发展终于划上了句号。

1980年代，东京通过国际化和信息化实现了经济的飞跃，成为一个社会安全、科技领先、具有文化与时尚栖息、充满活力与魅力的全球屈指可数的大都市之一。1986年之后，受“泡沫经济”影响土地价格与股票指数高升。

方的人口移动数据显示，时隔12年，转入东京的人口首次多于转出的人口。东京人口由2001年的1200万人不断增加，在2010年突破了1300万人。

在这种背景下，2011年3月东北地区发生了东日本大地震，东京也受到因交通瘫痪产生的回家困难者、电力危机等问题的影响。通过总结这次震灾的经验，都政府正在努力建设更为牢固可靠的危机管理体制。

行政区划

范围界定

截至2016年，东京由23个特别行政区和26个市、5个町、8个村所组成，行政区域包括23个特别行政区和多摩地区（26个市、3个町、1个村）的狭长陆地部分，以及分布在东京湾南部海域的伊豆群岛和小笠原群岛（2个町、7个村）。

东京都心在东京都区部内的位置

通常将东京都中心区域最主要的六个区——千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台东区，并称为“都心6区”。又有将千代田区、中央区、港区三个核心区域称作“都心3区”的情况。同时，在日常用法中亦有衍生含义“都心5区”、“都心8区”、“都心10区”、“都心11区”等用法。

东京都区部

亦称东京23区、东京特别区。是狭义上广泛使用的“东京”所指范围。日本三级行政区，由东京都的23个特别区构成，俗称都内。其范围相当于过去东京市（存续于1889年－1943年间）辖下35区的面积。

东京都全域

日本一级行政区、日本首都。由东京都区部、多摩地方、伊豆群岛、小笠原群岛等地区共同组成。日本的一级行政区域划分采用都道府县制，其中唯一的“都”就是指东京都。1943年，原本的两个一级行政区—东京府与东京市统合成为东京都，但战后（1947年）又因为地方自治法的颁布，而将东京都制废除。之后的东京都仅为单纯整合特别区与其余市、町、村而成的地方自治体，只是仍沿用原本东京都的称呼而已。

东京首都圈在日本本州岛内的位置

亦称东京都市圈、东京圈、一都三县。是以东京都区部为中心，除东京都之外加上千叶、神奈川、埼玉、茨城、群马、栃木、山梨等县（日本“八大区域”划分中的“关东地方”则除山梨县外）所组成的城市群。GDP总量位居全球之首，人口总数占日本全国人口的三分之一以上，是世界上最大的城市群。

区域划分

东京都区部

多摩地区　　

地理环境

位置境域

地形地貌

东京23个特别区和多摩地域形成了一个狭长的地带，东西宽90千米，南北长25千米。在太平洋上的伊豆诸岛和小笠原诸岛，尽管地理上与东京都分离。也属于东京都行政区划的一部分。

气候

东京属于亚热带季风气候，中心部分的年平均气温为15.6℃。四季分明，降水充沛。夏季受东南季风影响，降水较多。冬季则降雪较少。

水文

自然资源

东京市内绝大部分土地均为工商业用地，自然资源极其匮乏。

人口民族

政治

　　

　　

　　

　　

　　

　　

东

京

府

知

事

　

　　

　　

　　

东

京

市

长

尾崎行雄

　　

　

东

京

都

长

官

　

东

京

都

知

事

经济

综述

第一产业

第二产业

第三产业

社会事业

教育

大学列表

体育

1964年第18届奥运会

　　

　　

　　

2020年第32届奥运会

医疗

交通运输

铁路

铁道）路线，除了东海道新干线属于JR东海管辖外，其他皆属于JR东日本管辖。JR线的电车均以不同的车身颜色作出区别，以下是主要JR线的代表色：

山手线=黄绿色

东海道线=橘黄色

京滨东北线=天蓝色

中央线=橙色

中央·总武缓行线（中央线、总武线相互直通运转慢车）=黄色

总武快速线=上乳白下深蓝色

埼京线=深绿色

京叶线=紫红色、上红下天蓝色

武藏野线=橙色加上黑白线

私营铁路是指东京都内相对于JR的主要私营铁路公司：

西武铁道

东武铁道

东京急行电铁

京滨急行电铁

京成电铁

京王电铁

小田急电铁

其他私营铁路公司：

东京临海高速铁道（临海线；りんかい线）

首都圈新都市铁道（筑波快线；つくばエクスプレス）

新干线

成田新干线（なりたしんかんせん）是由东京都心部到成田空港的一条未建成的新干线。由于沿线自治体强烈反对兴建，还有1970年代的石油危机等因素，因此还在购买用地的过程中就停止建设了。该计划胎死腹中后，在东京车站地底下已经盖好的成田新干线月台，则改由京叶线的列车使用停靠。

东京站是东海道新干线与东北新干线的端点站，同时也是列车最主要的起讫站；此外也有许多经由这两条新干线而直通其他新干线（九州新干线除外）的列车自此发车。除了东京站外，新干线另外还在东京站以北、以南分别设有上野站、品川站两个车站，以分担东京站的旅运量，并便利乘客搭乘，其中最大的车站为新宿站。

电车

新交通百合鸥号（新交通ゆりかもめ），无人驾驶电车路线，连接新桥、汐留、台场（临海副都心）与丰洲。

单轨铁路

东京单轨电车（东京モノレール），连接东京国际机场（羽田机场）和市区（滨松町）。

多摩都市单轨电车（多摩都市モノレール），位于东京西边的多摩地区。

迪士尼度假区线（ディズニーリゾートライン），连接迪士尼乐园与迪士尼海洋乐园（单向环状运行路线）。

地铁

各路线都有专属的英文字母代号，主要是与数字组合，作为各路线车站的快速辨识代号（例如东京站西北方地下的大型转乘站－大手町站，是丸之内线与东西线的交会点，它分别为丸之内本线编号第18站，与东西线编号第9站，因此有“M18”与“T09”两个代号）。至于专属路线代表色，则是与车站内的导引指标用色，以及地下铁车厢上的彩色装饰线条配合，方便搭乘民众辨识。

地下铁路线所属的事业体、路线名称与代号如下：

东京地下铁线：

银座线G=橘色

丸之内线M（支线代号为m）=红色

日比谷线H=银色

东西线T=蓝色

千代田线C=绿色

有乐町线Y=金色

半藏门线Z=紫色

南北线N=翠绿色

副都心线F=棕色

都营线：

浅草线A=桃红色

三田线I=蓝色

新宿线S=黄绿色

大江户线E=紫红色

公路

巴士

路线众多而复杂，大多以铁路车站或重要地点为端点站或主要换乘站，主要街道上也经常可见巴士站牌；都心部的市区巴士以都营路线为主，兼有里程较长路线与短程接驳路线（如涩谷站～六本木新城），以及几条观光巴士路线（如东京、银座～台场）。都心以外的地区巴士多由私铁业者（东武、西武、东急等）兼营，因此经常以私铁车站作为端点站。另外还有往返于都心部主要饭店、东京机场巴士总站（T—CAT）与成田机场、羽田机场间的“AirportLimousine”（利木津巴士）。在几个大型转运站（东京站、新宿站等）附近，也有数条长途高速巴士路线，可以搭乘前往本州岛各地。

出租车

在铁路车站附近与主要街道上可以找到出租车站，而且原则上可以在任何地方搭乘出租车。当出租车前挡风玻璃左下角的信号灯显示为红色时，则表示这辆出租车可以搭乘。乘车时，司机会自动（车上的一个按钮）把后门打开，上车后司机自动关门。到达目的地后，按照计价器付钱，司机自动把车门打开，乘客下车，不用关门。

航空

位于都心部南边东京湾岸的东京国际机场（羽田机场），过去曾为日本国内航线与国际航线班机共用的起降机场，定期航线方面已转为专供国内航线班机起降，维持日本国内航线枢纽的地位；国际航线部分则仅剩包机业务。

至于国际定期航线班机，则已全数移至位于东京都以东的千叶县境内，距离都心部约65千米的成田国际机场（过去亦称为“新东京国际机场”）起降；此外亦有极少数国内航线班机于成田机场起降。成田机场与都心部之间有JR、京成电铁的铁道路线连结，亦有高速巴士往返于两地之间。

旅游资源

景点介绍

太阳城（SunshineCity）里集中了许多水族馆、美术馆、博物馆，新宿附近的都厅大厦、歌舞伎町、购物区，涩谷与原宿则是日本年轻人时装、音乐、化妆、随身物品、发式、甚至生活方式的信息源。上野附近集中了如日本的传统剧场、东京国立美术馆、国立科学博物馆、国立西洋美术馆、东京都美术馆等。在银座和新宿的主街道，到了星期天，禁止车辆通行，那里就成了步行者的天堂，卖艺或公演的街头艺术家、出售各种手工制品的各国小贩、在街上玩耍的年轻人，各色人等、五花八门。

日本皇宫是天皇的起居之地，是天正十八年（公元1590年）由德川幕府第一代将军德川家康修筑。这一处占地23000平方米的日本传统建筑，它有绿色的瓦顶、白色的墙壁和茶褐色的铜柱。

东京都厅是日本东京都政府的总部所在地，位于新宿区西新宿。1990年12月落成，1991年正式启用。在日本泡沫经济最高峰时策划兴建，是当时日本最高的大厦，被讽刺为“泡沫之塔”。东京都厅舍由兴建至落成时的都知事（东京都首长）为铃木俊一，由建筑师丹下健三设计。厅舍的设计主要为后现代主义路线，被认为是引用了歌德式教堂的设计作为蓝本，采用了和巴黎圣母院相似的横三段和竖三段式立面。

迪士尼乐园被誉为“亚洲第一游乐园”，乐园建造花费1500亿日元，近十年里，每年的游客接待量达到千万多次。迪士尼乐园总共被分成7个主题区域，维多利亚王朝时代式街景的世界市集、冒险灰姑娘城和传奇的探险乐园、西部开拓时代的西部乐园、充分领略水上风光的动物天地、引人进入梦幻世界的梦幻乐园、如置身童话王国的卡通城、体会未来的科学和宇宙乐园。园区内会定时出现大型的游行表演和华丽的舞台表演，共有35项精彩的表演。

旅游项目

东京迪士尼度假区（包括迪士尼乐园、迪士尼海洋，实际位置在日本东京都以东的千叶县浦安市舞滨）

御台场（临海副都心）：彩虹大桥、调色板城大摩天轮、东京国际展览馆、台场海滨公园、富士电视台月岛：月岛文字烧街

葛西：葛西临海公园、钻石与花之大摩天轮

六本木：六本木新城（六本木之丘）、东京中城、国立新美术馆﹑六本木朝日电视台、森Tower

惠比寿/代官山：惠比寿花园广场、惠比寿三越百货、惠比寿麦酒纪念馆、代官山かまわぬ、CouCou

浅草：浅草寺、仲见世通、雷门

上野：上野恩赐公园、上野动物园、博物馆群、阿美横丁、新莺亭

水道桥：小石川后乐园、东京巨蛋、LaQua、巨蛋游乐园

日本桥：日本桥一丁目大楼（COREDO日本桥）、高岛屋日本桥店、丸善日本桥店

芝：芝公园、增上寺、东京铁塔

丸之内：皇居、二重桥、东京车站、丸大楼

秋叶原：电器街、交通博物馆（已闭馆）、秋叶原UDX、Yodobashi—Akiba

两国：两国国技馆、江户东京博物馆

九段下：日本武道馆

神田：古书店街

银座：步行者天国、有乐町、鸠居堂、松屋百货、银座夏野

日比谷：日比谷公园

筑地：筑地市场

汐留：汐留SIO—SITE、滨离宫恩赐庭园

涩谷：东急百货、ZARA涩谷店、ThreeMinutesHappiness、SHIBUYA109

原宿/青山：表参道、竹下通、神宫外苑、原宿通、PRADA青山店、川久保玲

代代木：明治神宫、代代木公园（国立代代木竞技场）

新宿：东京都厅、西新宿高楼群、歌舞伎町、新宿御苑

池袋：太阳城、丰田Amlux

练马：丰岛园

吉祥寺

自由之丘：自由之丘甜点之森

下北泽

三鹰：三鹰之森吉卜力美术馆

其他：

隅田川观光汽船

都电荒川线

观光购物

交通路线