达美航空

达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空（通常简称达美航空，常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」）。

达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员航空公司之一。2017年6月7日，2017年《财富》美国500强排行榜发布，达美航空公司排名第71位。

公司介绍

将公司总部设在了亚特兰大与明尼苏达。美国达美航空公司是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大，拥有近700架飞机，全球员工人数超过75,000人。作为天合联盟的创始会员，达美每天可为乘客提供13,000多次航班，在全球多个机场均设有达美的航空枢纽。达美航空凭借业界领先的全球网络，服务范围覆盖了世界六大洲64个国家的351个目的地。乘客可在官方网站上办理登机手续、打印登机牌、托运行李和查询航班情况。

枢纽机场：阿姆斯特丹史基浦机场、亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场、底特律都会韦恩县机场、明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、盐湖城国际机场、辛辛那堤/北肯塔基国际机场、纽约肯尼迪国际机场、巴黎戴高乐机场、东京成田国际机场、纽约肯尼迪国际机场、纽约拉瓜地亚机场、布拉德利国际机场。

飞行常客计划/里程奖励计划：SkyMiles

历史沿革

达美航空在1924年成立时只是一家提供给农作物喷洒农药服务的公司，1928年改名达美航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，达美航空将总部从门罗迁至亚特兰大。

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达美航空于1991年在泛美航空公司宣布破产后，收购泛美航空的包括欧洲航线权和肯尼迪国际机场的世界港等剩余资产。

1996年亚特兰大夏季奥运会以及2002年盐湖城冬季奥运会达美航空成为指定航空公司。

2000年6月22日由达美航空公司与法国航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立全球航空联盟——『天合联盟』。

由于燃油价格上涨和劳动力成本过高以及面临廉价航空运营商冲击等原因，达美航空公司连年出现巨额亏损，在经历了长达19个月的破产保护后，2007年4月30日结束破产保护。

公司合并

2008年4月14日美国达美航空公司 (纽约证券交易所上市代码：DAL) 和美国西北航空公司(纽约证券交易所上市代码：NWA) 宣布双方以全股票交易进行合并。美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。

合并后保留达美航空公司(Delta Air Lines)的名称，总部位于亚特兰大。合并后的达美航空在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美国航空公司成为全球最大的航空公司。

公司标志

为单词“DELTA”。这一标志可以追溯至1959年。当时，DC-8系列飞机的机翼设计激发了达美航空标志的诞生，其中红、白、蓝三色代表美国国旗的颜色。过去的数十年中，达美航空的标志经历了很多变化，比如图形位置的移动、颜色的柔化等。从2007年使用的标志与以往相比，其显著的变化在于增加了耀眼的红色。这个三维红色标志，预示着达美航空向以客户为中心、多元发展的航空公司的成功转型。

业务情况

Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务。达美航空在跨大西洋航空市场居领先地位，国内航线侧重于美国的东北、南部和西部。亦是美国历史上唯一通航非洲航点的大型航空公司。达美航空通航五大洲，通航城市达到300多个。达美航空通过环球航空联盟—“天合联盟”提供飞往全球目的地的航班。

达美航空曾在1990年代初期经营洛杉矶来往香港的航线。2007年美国政府批准达美航空开通阿特兰大来往上海的航线（2008年3月通航）。

根据2006年统计，达美航空(Delta Air Lines)是美国航空业排名第三大航空公司。

2008年达美航空公司与美国西北航空公司合并后，年度总收入将超过350 亿美元，拥有 近800多架飞机的主力机队，员工总数约 75,000 人。

2012年财富世界500强排行榜排名第308位。

达美航空在2008年4月1日正式开通上海-亚特兰大航线，提供每日直飞航班。此航线于一年半后停飞，于2011年8月恢复，每周一，三提供上海亚特兰大直飞航线。2009年10月达美又推出上海-底特律航线，航班号为DL180。

达美航空收购美国西北航空后，整合了其原有的北京/上海至东京的航线，航班分别为DL634和DL296，北京出发的DL634航线为北京-东京-旧金山连程航线，上海出发的DL296航线为上海-东京-亚特兰大联程航线。

同时，达美航空于2010年6月6日正式开通北京-西雅图直飞航线，航班号DL128。

此外，达美还运营着香港-东京，香港-亚特兰大和台北-东京航线。

欧洲飞机制造商空客又拿下一家美国航空公司的订单。昨天，空客宣布，达美航空公司日前向空中客车公司确认订购30架现款A321飞机以及10架A330-300飞机。上一次达美航空订空客飞机在20年前，那也是与空客签订的首份飞机订单。

据介绍，此次达美订购的A330-300飞机将于2015年开始交付，A321飞机预计于2016年开始交付。按目录价格计算，此项订单总计价值56亿美元。达美航空此次订购的A321飞机座级为190个，A321是A320系列飞机中最大的家族成员。

值得注意的是，达美此次订购的A321飞机中的大多数有望在全新的空客美国总装线总装。位于阿拉巴马州的该总装线目前正在建设之中，预计2016年交付首架飞机。空客美国总装线的总投资规模高达6亿美元，空客称其将为该地区的居民带来1000个新工作岗位。

全球最大的航空公司美国达美航空公司6日宣布，北京至西雅图直达航班的开通已获最终批准，该航班服务于6月6日正式开通，每周运营五班。

乘客可从中国首都北京出发，通过达美代码共享合作伙伴阿拉斯加航空公司在西雅图的中转枢纽，方便抵达达美航空和阿拉斯加航空集团航线网络内的各个目的地。

北京飞往西雅图的航班将采用216座波音767-300ER机型，设有35个飞凡商务客舱座位和181个经济舱座位。

经营理念

飞航全球，航空公司中的最佳选择。

飞航全球——Delta将顾客送抵世界各地，并追求革新，积极进取，正派经营，成为市场上成功的竞争者，致力提供顾客最佳的服务并因而获得利润。开拓新航线与新联航伙伴，以扩展业务。

航空公司——Delta只经营本公司最在行、居领导地位的行业，即空中运输及其他相关服务。Delta相信，空中运输将朝全球化发展，因此Delta将时间、精神与资金投注于建立领先

的地位。

最佳的选择——Delta是顾客、投资人及达美员工的最佳选择。对于经常旅行的顾客，不论是出差或旅行，从订位开始一直到提领行李，Delta提供最有价值也最上乘的旅行经验。对于空中货物托运的客户，Delta提供服务与价值保证。对于股东，Delta为他们赚取稳定、优渥的财务利润。对于达美的员工，Delta提供富于挑战性、报酬高、以结果为导向的工作，在本公司的环境下，他们的贡献将受到尊重与重视。

Delta的挑战

使Delta既有的经营方式在以往成效不错，也不能保证未来可以永远沿用下去。

Delta的力量

员工是达美的竞争优势，这是属于Delta的航空公司，Delta的努力能够领导公司迈向未来，每一个人都有十分重要的任务要达成。Delta以团队合作的方式工作，并互相尊重。

Delta的行动皆合乎道德标准并且诚实；Delta的信誉是无价之宝；讲求正直，绝不妥协。

Delta向前迈进的方法：

Delta以迫切的态度与积极投入的精神，致力达成持续的优良财务表现。

Delta要了解所处环境竞争之激烈，并保持反应之快速。当顾客的需求改变时，Delta要创新，抓住市场机会，扩大销售管道，影响法令的改进。

其他具有特殊才能、能协助本公司实现理念的人才引介到公司来。

Delta要提高达美员工的责任、职权及信用。充分授权，让他们能在工作范围内快速、果决地采取行动。权责扩大之后，Delta会评估表现，并用实质的报酬来进行奖励。

由于科技在业务上扮演着越来越重要的角色，Delta将充分应用科技。

评估

Delta以下列三方面设定目标并评估进展：

顾客服务：Delta的顾客服务一定要做到第一，评估的方法是以运输部在顾客抱怨、行李处理及准时等方面的统计数字为标准。高品质的顾客服务能提高公司的收益。

市场定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，并逐步扩展市场，飞航全球，成为航空公司中的最佳选择。

获利率：Delta的营业利润及净利一定要领先业界，营业利润的目标定为10%，净利的目标则为5%。

Delta的收获

elta一定要成为航空公司中的最佳选择，这样才算发扬达美的传统。

航空机队

共计：867架

平均机龄：17.1年

达美公司

Atlantic southeast Airlines (ASA &reg)

Chautauqua Airlines

Comair &reg

Freedom Airlines

Shuttle America

SkyWest

扩展业务

个案情况：Delta公司率先使用网络客户服务，利用高速发展的无线技术来拓展其服务范围。 商业目标：Delta公司计划透过一系列的通讯设备来提供双向的旅游信息，这些设备包括具有网络功能的无线电话与手持装置 (Handheld Devices)。

主要的商业挑战：在无线技术的用户大量增加之前，Delta公司体认无线技术的价值。

主要的技术挑战：解决方案必须能够整合Delta公司原有的系统，并将资料从Delta公司的网页传输到各式无线设备中。

解决方案：Delta公司选择了IBM 全球系统服务部。IBM 协助Delta公司确定了可以支持的无线设备，包括无线电话 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配备 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 与Delta公司共同建立了数据传输方案，提供个人旅行路线、航班到达及启程时间、登机门的相关信息，及Delta公司航班时刻表。这个解决方案是应用 IBM 的JavaVisualAge 开发成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性标示语言（XML）技术。

成效：Delta公司的无线服务系统在 2 个月内即配置完成。这家公司期望无线服务能巩固它在航空业的领导地位、留住顾客并提高内部效率。

客户见证：无线网络使用率明显呈现成长性指数，其中航班到达时间和启程等相关信息是使用率最高的服务。Delta公司对 IBM 卓越的表现，尤其是能看出无线装置对Delta的顾客所带来的实用商业利益最为印象深刻。

重要意义：航空业的领导者迈出一大步，运用最先进有效益的技术提供了最佳的客户服务。

在线托运

到达机场后，您可将托运的行李交至离您最近的标有红色“行李托运柜台”标志的柜台或机场航站楼路边的办理登机处（起飞前6小时之内）。 您也可以在机场电子登机服务亭、票务柜台或机场航站楼路边办理行李托运。不过，请注意，在机场付款时可能需交纳较高的行李托运费。

如果您的行李超重或超大，请参阅额外、超重及超大行李部分。 您也可以免费随身携带一个背包和一小件个人物品。 请访问随身行李页面，了解更多信息。 由达美联运伙伴承运的部分航班将采用更为严格的行李政策。

下列所有行李费均为现行收费，适用于今天及之后须遵守达美行李规则的所有出票。

注意：请参阅达美联运伙伴 页面，了解关于具体承运商行李政策的相关信息。

政策解释：将于2013年1月15日起生效的达美航空公司旅行政策要求旅客只在单张机票或联运机票上的出发地和目的地之间托运行李。 如果除了第一张机票的目的地以外，旅客还使用第二张机票搭乘另一家航空公司的航班旅行，则旅客将被告知达美仅负责将行李托运至达美机票上的目的地。 旅客需在达美出票目的地的行李申领处领取行李，然后在后续承运商的行李托运柜台为下一个航班重新托运行李。

对本政策进行解释有助于达美确保向所有旅客提供一致的行李托运服务。

网站新功能和创新设计将带给您更方便快捷的使用感受。 尝试使用“我的达美”账户中心在同一页面上查看所有的信息和偏好设置。 现在，为您的旅行预订优越经济舱座位、租车服务、酒店和其他旅行服务变得更加简单。

关闭航线

圭亚那政府新闻署透露，美国达美航空公司决定关闭纽约到圭亚那的航线，于2013年5月6日正式停运。达美公司2008年6月1日开通了圭亚那和纽约的直通航线，长期占据此航线70%到80%的市场份额。圭政府对达美公司进行了挽留但未奏效。达美退出后，飞圭亚那和纽约航线的将只剩下了加勒比航空公司。

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